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齿轮联轴器的特点和结构

作者: 天硕传动 编辑: 天硕传动 来源: 天硕传动 发布日期:2011-03-19
信息摘要:
齿轮联轴器用于联接主轴与减速器的低速轴,这种起重配件联轴器能传递的扭矩最大,而且能补偿两轴线间的微小误差,但不能缓和冲击.起重配件齿轮联轴器的结构…

 齿轮联轴器用于联接主轴与减速器的低速轴,这种起重配件联轴器能传递的扭矩峰值大,而且能补偿两轴线间的微小误差,但不能缓和冲击。起重配件齿轮联轴器的结构
齿轮联轴器

       1,2.外齿轴套3,4.内齿圈5,6.端盖7,8.密封圈9.联接螺栓在两根轴端分别安装外齿轮套1和2,并用键固定在各自的轴上。外齿轮分别与内齿圈3和4啮合。内齿圈的法兰再用螺栓联接。为了减轻由于两轴轴线倾斜和径向位移微小误差的影响,外齿的齿做成球面形,可以自动调位,使齿上的载荷分布得更均匀,同时也减轻轴承的负担。这样,减速机低速轴的扭矩,便通过外齿套、内齿圈、联接螺栓、内齿圈、外齿套传递至主轴。联轴器需注入粘度大而能流动的润滑油脂,对联接齿圈的齿进行润滑。有防止油脂泄漏的密封装置,用端盖5,6分别压住密封圈。内齿圈上有油孔9可以补充润滑脂,用完时用油堵拧紧。
 

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